本篇文章給大傢談談遙控車腳踏不能前進怎麽辦，以及rc大腳遙控車的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
文章詳情介紹：
大眾邁騰無法啟動故障診斷
壹輛由壹汽大眾汽車有限公司生產的2018年12月邁騰B8汽車，發動機型號CUG，行駛里程為53373km。據車主反映，該車是前1個月剛買的二手車，剛買來時好好的，因前兩周出差沒開，出差回來後就這樣了。因是二手車，車主對此車之前的維修保養情況不清楚，所以車主那裏問不到太多有用的信息。經檢查，車輛用無鑰匙、遙控上鎖解鎖正常。按啟動按鈕（E378），儀表（J285）正常點亮，踩制動踏闆，制動燈能正常點亮。踩住制動踏闆按鈕（E378），啟動機無轉動跡象。用診斷儀讀取故障碼為：P308800啟動機繼電器壹電路電氣故障壹主動／靜態。清除故障碼後再次讀無故障碼，再次啟動就又會有同樣的故障碼，並且在啟動車輛時用萬用表檢測蓄電池電壓為12.4V，沒什麽變化，因此初步判斷為啟動係統故障。
故障診斷：通常情況下，碰到汽車啟動機不轉的故障可以先通過按喇叭聽喇叭聲音響亮程度或開啟大燈看大燈的亮度來快速地判斷汽車蓄電池電量是否足夠。如果按叭喇聲音不太響或開啟大燈看大燈不太亮則可能蓄電池電量不足，或正負極接觸不良。此車用萬用表檢測了蓄電池的電壓在開電門時12.4V，並且啟動車輛時電壓也沒什麽變化。因車輛啟動時啟動電流高達上百安，蓄電池存在壹定的內阻所以啟動車輛時蓄電池接線柱上的電壓會下降，但衹要啟動車輛時蓄電池正負極接線柱上的電壓在9.6V以上就可以。用萬用表測啟動車輛時SB22、SB23保險絲上電壓也為0V。因車子停在地下車庫，光線場地都有限，所以想看壹下能否應急啟動。在啟動車輛時用壹條導線將蓄電池正極接到SB23輸入端，車輛正常啟動了，開到維修店里檢修。
車輛開到店里後查閱邁騰B8的電路圖，畫出邁騰B8的啟動係統電路圖，如圖1所示。啟動車輛時摸J906和J907，發現啟動時J906有吸合的動作，J907沒有吸合的動作。將J906與J907繼電器對調，再次啟動車輛，發現原來的J907有吸合的動作，原J906沒有吸合動作了，可以判斷J906與J907繼電器的吸合線圈應該沒有故障，故障點可能在吸合線圈控制回路上。打開電門測得J907繼電器的1腳有＋B的電壓，閉電門斷開蓄電池負極，拔出發動機電腦闆插頭，測得T91/88到J907的1腳電阻353Ω，存在虛接。拆開發動機艙保險絲盒，發現J907繼電器的1腳線上有黑膠布，打開黑膠布發現有維修接頭，並且隻是手工接壹下，沒用電烙鐵焊接，於是重新接好並在接頭處上錫再包好，再次測T91/88到J907的1腳電阻0.4Ω正常，啟動車輛，車輛正常啟動。啟動繼電器接線圖如圖2所示。
原理分析：啟動係統故障是在維修過程中常常碰到的故障，也是汽車電路維修比較基礎的。啟動係統最主要的目的是在車輛啟動時給發動機壹定啟動初始轉速，發動機在達到壹定轉速後並在相應缸工作到壓縮上止點時進行點火，燃燒壓縮可燃混合空氣，可燃空氣混合物爆炸燃燒推動活塞下行，同時因飛輪的慣性使發動機平順地工作起來。
以邁騰BS啟動電路為例，先找到啟動機B，啟動機有上三條線，地線、30、50。地線通過啟動機外殼與發動機連接，所以現實當中看不到單獨的那條接地線，30線是粗線直接接到蓄電池正極接線柱上，50線為啟動機控制信號線，當50線上有＋B的電壓時，勵磁線圈會使勵磁開關動作，同時達到兩個作用：①推動啟動機小齒輪與飛輪的齒輪嚙合；②勵磁開關閉合後使啟動機接通電源，從而使啟動機轉起來。因此如果啟動機正常衹要50線上有＋B的電壓就可以使發動機轉起來。本維修案例中在車庫無法啟動時我們就是在啟動車輛同時將+B的電壓通過外加的導線接上SB23的輸出端使車輛啟動的。
通過圖1啟動電路圖，我們可以看到，啟動線上主要是三個繼電器，幾個保險絲，此類電路我們分成主回路和控制回路來看。50電的主回路：+B→J906主觸頭→j907主觸頭→SB23→啟動機50端子。J907主觸頭→SB22→T91 /67，此路用發動機電腦闆檢測啟動時J907主觸頭是否有＋B來判斷啟動電路是否有故障。J906、J907控制回路：SC49供電→J906線圈→T91/87（啟動時控制搭鐵）；SC49供電→J907線圈→T91/88（啟動時控制搭鐵）。啟動故障碼如表1所示。T91/87、T91/88有兩個功能：①用於檢測J906、J907線圈是否斷路（開電門時實時檢測T91/87、T91/88上的電壓），當J906線圈電路旬906到T91/87上斷路就報故障碼：P061500；當J907線圈電路或J 907到T91/88上斷路就報故障碼：P304900；②當啟動時實時監測T91/87、T91/88上的電流，當電流過大時停止相應腳控制搭鐵。當J906線圈互短或T91/87對正極短路時開電門時不報碼，當啟動車輛時監測到T91/87上流過的電流過大立刻停止控制T91/87搭鐵並報P061700；當J907線圈互短或T91/88對正極短路開電門時不報碼，當車輛監測到T91/88上流過的電流過大立刻停止控制T91/88搭鐵並報P304700。T91/67的作用是用於啟動車輛時監測SB23輸入端子的電壓以判斷J907、J906是否輸出了＋B電壓，結合發動機轉速信號可能得到四種狀態，如表2所示。啟動擋時T91/67腳有＋B電壓，並有轉速信號，不報碼（正常）；啟動擋時T91/67腳有＋B電壓，並無轉速信號，報故障碼P305300；啟動擋時T91/67腳電壓為0V，轉速信號，發動機轉壹下，J623立刻斷開J906、J907，並報故障碼P305400；啟動擋時T91/67腳電壓為0V，無轉速信號，發動機轉壹下，報故障碼P308800。
本案例中報的故障碼是“P308800啟動機繼電器-電路電氣故障-主動／靜態”。J097繼電器的1腳線上有維修歷史，造成虛接，從而造成無法啟動。
技術總結：隨著汽車電子的技術發展，汽車電腦闆的功能越來越強大，自診斷功能也越來越強，從而大大提高了維修速度，同時也對維修人員的維修設計和專業水平都有了更高的要求。因此在今後的汽車診斷維修過程中維修人員要不斷地學習，同時充分利用好診斷儀和維修資料，才能更快更準地維修好故障。
Traxxas 推出橙色版本 X-Maxx 大腳車
Traxxas的X-Maxx電動大腳車(俗稱大X)推出橙色版本，換上靚麗的橙色車殼，配備防水8S動力，極速突破80KM/H。升級的遙感功能，通過Traxxas Link手機APP實時顯示各項參數(包括轉速、速度、溫度和電壓)。TSM(Traxxas Stability Management)穩定係統和翻車自救係統也是標準配置。產品編號77086-4。
Traxxas 推出橙色版本 X-Maxx 大腳車
Traxxas的X-Maxx電動大腳車(俗稱大X)推出橙色版本，換上靚麗的橙色車殼，配備防水8S動力，極速突破80KM/H。升級的遙感功能，通過Traxxas Link手機APP實時顯示各項參數(包括轉速、速度、溫度和電壓)。TSM(Traxxas Stability Management)穩定係統和翻車自救係統也是標準配置。產品編號77086-4。
大眾邁騰無法啟動故障診斷
壹輛由壹汽大眾汽車有限公司生產的2018年12月邁騰B8汽車，發動機型號CUG，行駛里程為53373km。據車主反映，該車是前1個月剛買的二手車，剛買來時好好的，因前兩周出差沒開，出差回來後就這樣了。因是二手車，車主對此車之前的維修保養情況不清楚，所以車主那裏問不到太多有用的信息。經檢查，車輛用無鑰匙、遙控上鎖解鎖正常。按啟動按鈕（E378），儀表（J285）正常點亮，踩制動踏闆，制動燈能正常點亮。踩住制動踏闆按鈕（E378），啟動機無轉動跡象。用診斷儀讀取故障碼為：P308800啟動機繼電器壹電路電氣故障壹主動／靜態。清除故障碼後再次讀無故障碼，再次啟動就又會有同樣的故障碼，並且在啟動車輛時用萬用表檢測蓄電池電壓為12.4V，沒什麽變化，因此初步判斷為啟動係統故障。
故障診斷：通常情況下，碰到汽車啟動機不轉的故障可以先通過按喇叭聽喇叭聲音響亮程度或開啟大燈看大燈的亮度來快速地判斷汽車蓄電池電量是否足夠。如果按叭喇聲音不太響或開啟大燈看大燈不太亮則可能蓄電池電量不足，或正負極接觸不良。此車用萬用表檢測了蓄電池的電壓在開電門時12.4V，並且啟動車輛時電壓也沒什麽變化。因車輛啟動時啟動電流高達上百安，蓄電池存在壹定的內阻所以啟動車輛時蓄電池接線柱上的電壓會下降，但衹要啟動車輛時蓄電池正負極接線柱上的電壓在9.6V以上就可以。用萬用表測啟動車輛時SB22、SB23保險絲上電壓也為0V。因車子停在地下車庫，光線場地都有限，所以想看壹下能否應急啟動。在啟動車輛時用壹條導線將蓄電池正極接到SB23輸入端，車輛正常啟動了，開到維修店里檢修。
車輛開到店里後查閱邁騰B8的電路圖，畫出邁騰B8的啟動係統電路圖，如圖1所示。啟動車輛時摸J906和J907，發現啟動時J906有吸合的動作，J907沒有吸合的動作。將J906與J907繼電器對調，再次啟動車輛，發現原來的J907有吸合的動作，原J906沒有吸合動作了，可以判斷J906與J907繼電器的吸合線圈應該沒有故障，故障點可能在吸合線圈控制回路上。打開電門測得J907繼電器的1腳有＋B的電壓，閉電門斷開蓄電池負極，拔出發動機電腦闆插頭，測得T91/88到J907的1腳電阻353Ω，存在虛接。拆開發動機艙保險絲盒，發現J907繼電器的1腳線上有黑膠布，打開黑膠布發現有維修接頭，並且隻是手工接壹下，沒用電烙鐵焊接，於是重新接好並在接頭處上錫再包好，再次測T91/88到J907的1腳電阻0.4Ω正常，啟動車輛，車輛正常啟動。啟動繼電器接線圖如圖2所示。
原理分析：啟動係統故障是在維修過程中常常碰到的故障，也是汽車電路維修比較基礎的。啟動係統最主要的目的是在車輛啟動時給發動機壹定啟動初始轉速，發動機在達到壹定轉速後並在相應缸工作到壓縮上止點時進行點火，燃燒壓縮可燃混合空氣，可燃空氣混合物爆炸燃燒推動活塞下行，同時因飛輪的慣性使發動機平順地工作起來。
以邁騰BS啟動電路為例，先找到啟動機B，啟動機有上三條線，地線、30、50。地線通過啟動機外殼與發動機連接，所以現實當中看不到單獨的那條接地線，30線是粗線直接接到蓄電池正極接線柱上，50線為啟動機控制信號線，當50線上有＋B的電壓時，勵磁線圈會使勵磁開關動作，同時達到兩個作用：①推動啟動機小齒輪與飛輪的齒輪嚙合；②勵磁開關閉合後使啟動機接通電源，從而使啟動機轉起來。因此如果啟動機正常衹要50線上有＋B的電壓就可以使發動機轉起來。本維修案例中在車庫無法啟動時我們就是在啟動車輛同時將+B的電壓通過外加的導線接上SB23的輸出端使車輛啟動的。
通過圖1啟動電路圖，我們可以看到，啟動線上主要是三個繼電器，幾個保險絲，此類電路我們分成主回路和控制回路來看。50電的主回路：+B→J906主觸頭→j907主觸頭→SB23→啟動機50端子。J907主觸頭→SB22→T91 /67，此路用發動機電腦闆檢測啟動時J907主觸頭是否有＋B來判斷啟動電路是否有故障。J906、J907控制回路：SC49供電→J906線圈→T91/87（啟動時控制搭鐵）；SC49供電→J907線圈→T91/88（啟動時控制搭鐵）。啟動故障碼如表1所示。T91/87、T91/88有兩個功能：①用於檢測J906、J907線圈是否斷路（開電門時實時檢測T91/87、T91/88上的電壓），當J906線圈電路旬906到T91/87上斷路就報故障碼：P061500；當J907線圈電路或J 907到T91/88上斷路就報故障碼：P304900；②當啟動時實時監測T91/87、T91/88上的電流，當電流過大時停止相應腳控制搭鐵。當J906線圈互短或T91/87對正極短路時開電門時不報碼，當啟動車輛時監測到T91/87上流過的電流過大立刻停止控制T91/87搭鐵並報P061700；當J907線圈互短或T91/88對正極短路開電門時不報碼，當車輛監測到T91/88上流過的電流過大立刻停止控制T91/88搭鐵並報P304700。T91/67的作用是用於啟動車輛時監測SB23輸入端子的電壓以判斷J907、J906是否輸出了＋B電壓，結合發動機轉速信號可能得到四種狀態，如表2所示。啟動擋時T91/67腳有＋B電壓，並有轉速信號，不報碼（正常）；啟動擋時T91/67腳有＋B電壓，並無轉速信號，報故障碼P305300；啟動擋時T91/67腳電壓為0V，轉速信號，發動機轉壹下，J623立刻斷開J906、J907，並報故障碼P305400；啟動擋時T91/67腳電壓為0V，無轉速信號，發動機轉壹下，報故障碼P308800。
本案例中報的故障碼是“P308800啟動機繼電器-電路電氣故障-主動／靜態”。J097繼電器的1腳線上有維修歷史，造成虛接，從而造成無法啟動。
技術總結：隨著汽車電子的技術發展，汽車電腦闆的功能越來越強大，自診斷功能也越來越強，從而大大提高了維修速度，同時也對維修人員的維修設計和專業水平都有了更高的要求。因此在今後的汽車診斷維修過程中維修人員要不斷地學習，同時充分利用好診斷儀和維修資料，才能更快更準地維修好故障。