淘宝网扭力扳手测试仪 品牌(扭力扳手测试)

动力总成：1.8T+8AT

动力系统方面，与之前试驾的雪铁龙C5 AIRCROSS一致，搭载1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱，发动机最大功率155KW，最大扭矩300N·m。动力输出还是比较线性的，变速箱换挡也没有出现所谓的迟滞现象，尤其在中后程的提速能力有保障，对于追求高动力的驾驶者来说，还是能够得到满足的。

转向力度相对轻柔，家用化的调校风格开起来会比较从容惬意，而当你切换驾驶模式后，随之也会发生转向力矩上的变化，转向会更显沉稳，给予驾驶者提供了更好的操控感受，需要说明一点，在任何驾驶模式下，其实它的指向性和精准度都控制的不错，而且我们试驾过程中，遇到大角度转向时，它5.3米的转弯半径小的优势也能体现的比较彻底，确实对于日常驾驶还是有很大帮助的。

隔音降噪表现中规中矩，并没有出彩但也没有让你很明显的感受到杂音侵扰，属于无功也无过的佛系水平。行驶过程中在中低速域会更加安静，只有到高速行驶随着发动机转速的提升，工作杂音会有少量传递至车内，但也不至于干扰到驾乘者，所以也是我开头所说，整体NVH静谧性表现还是可以接受的。

底盘调校向来也是标致品牌的强项了，确实还是相比很多自主乃至合资品牌在行驶质感上会更好，其实它的优点就在于无论是低频震动还是高频震动，它的过滤效果以及整个滤震过程都会比较柔和，没有什么突兀感，无论是走平整路面还是烂路能力它的兼容性会比较高，悬挂紧致且可以有效的化解细碎的震动。

另外就是通过性方面，Grip Control多路况适应系统，也提供了更多的驾驶模式来适应不同的行驶场景，公路、雪地、泥地、沙地等等根据路况来切换就行，对于新手还是老司机来说，都会更省心，这一点对于一台主打家用的SUV车型还是比较重要的。

东风标致新4008将于7月26日正式开启预售，价格方面应该会相比老款车型有一定的下探，我们不妨也期待一下。而对于产品本身来说，东风标致新4008的配置、空间及驾乘质感是它的强项，其定位也是针对家庭使用而来，综合表现还是比较全面的。但也不可否认的是，目前紧凑级SUV市场竞争还是非常激烈的，如果想在这个细分市场占有一席之地的话，还是要拿出足够的诚意来打动消费者，如果定价合理的话，相信还是能够获得大部分拥趸来选择它的。

汽车维修过程中扭力扳手你有用到呢？

在我们汽车维修过程中，会用到特别多的专用工具，有电子解码器、有扭力扳手、还有拆装汽车零件的专车专用工具。

汽车空调专用添加和泄放设备。它具有空调检漏、制冷剂添加、冷媒回心、管道清洗功能（部分设备具有）。

我们今天不聊多了，暂时看一下我们车间里面最为常用的扭力扳手用好了吗？看看我们是不是用到了，是不是按标准在使用，放在工具柜里面，表示我们是有的，这样是没有任何意义的，我们得拿出来用起来才能让它体现出他存在的价值。

我记得我们现在门店使用的是这种数显扭力扳手，这种客户看的懂，技师就更没问题了，放心更专业。

那么我们汽车保养过程中哪一些地方是我们需要使用到这些专用扭力扳手的呢？接下来我们就简单举几个例子，不全面，但很重要，特别重要。

一、发动机部分保养：

对于发动机保养部分来说，可能大家认为没有什么地方需要用到扭力扳手的地方呀！我们之前没有用过呢，也没感觉什么地方还要使用扭力扳手的，感觉用呆扳手或者快速扭力扭手扭紧就可以了，也没发现出什么问题呀。

两用扳手在我们维修中是最为常见的维修工具，也是最为方便的，有一个问题是它是无法确定你给螺丝的扭力。

可能大家没注意到，你维修的汽车由于你的个人原因出现问题后，你的推诿、你的不屑、你的自认为少一个客户就少一个吧，其实你把出了问题的车可能挡在你门店之外，你不愿意认可罢了。

出了问题我们应当主动承担，错了就是错了，我们要有不断改进不断完善的觉悟，我觉得我们的客户会越来越多。

就像上图一样，出现问题相互指责，最后的结果呢，不欢而散，最后你赢了，那么你又得到了什么呢？高兴了，自己又战胜了一次，我们这里不聊这个了，我们还是继续我们今天的扭力扳手的话题。

那我们最常见的发动机保养所需扭力扳手的地方有：火花塞、油底壳螺丝、气门室盖垫等位置。

目前我们门店正在使用的小型电子式扭力扳手，感觉用起来还不错，至少说看的非常清楚，标准扭力看得清楚。

火花塞安装扭力参考图。此图仅供参考，具体标准数据请依据车型原厂扭力标准数据为准。

对于发动机气门室盖和油底壳螺丝具体扭力数据，请根据车型确定，在这里也就不做具体描述了，千万不可过度扭紧。

油底壳螺丝带有垫圈，如果扭力过大会造成垫圈的严重变形，最后可能失去其保护作用。

那以会有人问到，发动机大修不是也要用到扭力扳手吗？不错，发动机大修作业肯定是要用到的，因为我们今天聊的是汽车保养的，如果再说到大修作业的话，可能一天一业都说不完呢。

二、行驶系统部分保养：

汽车行驶系统部分包括的部分还是有好几个，今天我们是说的保养部分，我们就简单说说轮胎部分的吧。今天的话题是扭力扳手的使用，所以我们常见的保养也主要是轮胎部分。

我们在安装轮胎的时候要按对角分两到三次扭紧的方式进行，最后扭紧要按标准扭力扭紧方式进行。

对于轮胎的扭紧顺序以及轮胎螺丝的扭紧力度是多少，现在大部分维修技师可能还是凭借自己的维修经验的。如果轮胎螺丝扭的过紧，螺丝塑形变形大，影响使用寿命，其二，如果汽车抛锚，客户需要更换备胎的话，她能拆下轮胎来吗？

三、制动系统部分保养：

对于制动系统，我们常见的就是更换刹车片和刹车盘等易损零件，那么对于更换部分零件，我们在安装时是否需要按标准拧紧相关的螺丝呢？回答是肯定的，不过对于这部分现在要求并不是太严格，可能大家也就没有注意这部分了。

更换刹车片和刹车盘时，拆装刹车分泵或刹车盘盘固定螺丝时，切记固定螺丝也是有一定的扭标标准的。

四、汽车底盘螺丝检查与固定：

汽车行驶一定公里数时，要求进行一定的汽车检查，那么汽车底盘部分的检查也是在我们保养服务范围以内。如果你说我以前从来没有检查过呢，或者说是从来没有看到过维修技师给我扭紧检查过呢？那我们这里提醒你一下，抽个空档的时间过去检查一下，让门店维修技师把底盘螺丝给扭扭，这对你的爱车没有坏处，也花不到几个钱，或者说是部分地方可能还是免费的哟！

底盘部分是汽车行驶环境最差的，受到外部阻力或者是碰撞也是最多的，间隔性检查完全是有必要的。

对于上面四个系统中我们需要注意的，建议使用扭力扳手的地方，你们有用到吗？今天就简单说说我们平时保养过程中用到的扭力扳手的场景，肯定不够完善，不过只是个人觉得这几处应该有使用，如果你觉得每一个步骤都要用的话那肯定是最好，从实际维修角度来说的确有一定的困难。如果有不全或者不对的地方，请及时关注我们，私信我们，或者留言区留言，谢谢！